REGLAMENTO
DE LA PRUEBA
Art. 1 Programa Horario:
Art.
2 Organización de la prueba:
La
Escudería TEAM REPAUTO, organiza el Sábado día 8 de AGOSTO, el rallye
todo él sobre superficies asfaltada denominado:
V Rallysprint Villa de Toreno
El presente reglamento Particular, junto con el permiso de Organización,
póliza del seguro de responsabilidad civil y plan de seguridad adjuntos,
han sido aprobados, visados y expedidos, por la Federación de Castilla
y León de Automovilismo, con nº____________ Fecha _______________
sello:
(Este reglamento no será valido sin ellos.)
Art.
3 Comité Organizador :
El
comité organizador, esta formado por:
ESCUDERIA
TEAM-REPAUTO CON N.I.F. : G-24317919
SE
RESERVA EL DERECHO DE INSCRIPCIÓN (Según C.D.I.)
Art. 4 Secretaria de la Prueba :
Estará
ubicada en la sede de esta Escudería:
ESCUDERIA
TEAM REPAUTO
C/ Batalla de Lepanto nº 13 1º-A
24400 PONFERRADA (LEÓN)
TFNO: 646 76 33 45
FAX: 987 077 523
Art. 5 Cuadro de Oficiales:
Este
estará nombrado por el Comité Organizador, siguiendo las normas del
Campeonato de Rallyes de C. y L. para el 2009, se publicara mediante
complemento con todos los oficiales, antes de la prueba, se comunicara
junto con las aceptaciones de cargo, a la Federación de Automovilismo
de Castilla y León
Queda provisionalmente como sigue:
Comisarios
Deportivos:
Presidente:
FEDERICO GARCÍA ORDÁS
MARCOS RODRÍGUEZ REQUENA
NIEVES LOPEZ MARTIN
Director
de carrera: SEVERINO RODRÍGUEZ FERNÁNDEZ
Relaciones
concursantes:
JESÚS Mª GARCÍA MILLÁN
Secretaria de carrera:
MaDEL CARMEN REQUENA LÓPEZ
Comisarios Técnicos:
Presidente:
VICTOR LÓPEZ SAN JULIÁN
Cronometraje:
BEATRIZ GARNELO SORIA
ESTIVALIZ VUELTA LECUONA
ANA BELÉN GONCALVES INCOGNITO
VICTORINO REY ÁLVAREZ
SYLVIE HERNÁNDEZ NOVO
NOEMÍ PÉREZ CAO
Comisarios
de ruta: Team Repauto
EDUARDO MATEO PÉREZ
CRISTIAN PRIETO CRUZ
ÁNGEL DA CRUZ DIAS
FRANCISCO JAVIER BENTO SOUSA
JORGE NOVO BLANCO
RUBÉN CÉSAR BENTO SOUSA
MANUEL RODRÍGUEZ GARCÍA
JULIÁN PRESA ABELLA
PEDRO GARCÍA FERNÁNDEZ
RICARDO GAZTELUMENDI SÁNCHEZ
ÁLVARO BARRIOS DOMINGO
JAVIER BARGE CARRETE
RUBÉN GONZÁLEZ ORALLO
Médicos
de la prueba:
RICARDO
VÉLEZ SILVA
MARIA CHANEL JIMÉNEZ MARTÍNEZ
ANGUSTIAS PUMAR GARCÍA
Jefe
de prensa:
JESÚS GONZÁLEZ FERNÁNDEZ
Articulo
6. Aspirantes
Tendrán
la condición de aspirantes a estos campeonatos, en cada caso, aquellos
a los que se refiere el Art. 2 de las Prescripciones Comunes de la
Federación de Castilla y León de Automovilismo.
Articulo
7. Vehículos Admitidos
Articulo 3. Vehículos Admitidos
Podrán participar en las pruebas puntuables los siguientes vehículos:
Grupos
N-R/N, A-R/A, KC , Maxi KC, WRC , S1.6/2.0, R3 , XP , Turismos GT
con las especificaciones del Campeonato de España y Clásicos de más
de 25 años,
Todos
los vehículos equipados con motores turbo alimentados, ya sean Grupo
A, N ó R deberán contar con una brida fijada a la carcasa del compresor
a través de la que debe pasar todo el aire necesario para la alimentación
del motor. El diámetro máximo interior de dicha brida para los Grupos
A será de 34 mm., y para Grupo N de 32 mm., manteniéndose sobre una
longitud de 3 mm. mínimo.
Los
grupo N Super-Plus ( brida de 36mm.) con especificaciones Cto. de
España 2009 podrán participar en pruebas de nuestro Campeonato encuadrados
en Grupo A. Optando a los premios y trofeos de cada prueba, pero en
ningún caso, puntuarán ni bloquearán puntos para clasificación final
de los Campeonatos de Castilla y León.
Grupo
R. Definición
Serán reconocidos bajo la denominación de GRUPO R todos los vehículos
que hayan perdido su homologación.
Generalidades
Los vehículos denominados GRUPO R, deberán cumplir las siguientes
normas (1):
Vehículos procedentes de grupo 1, 2, 3 y 4
Lo
especificado en los artículos del anexo "J" Año 81 Art.
251, 252, 254 al 267
Art. 253. Excepto apartados:
C) en su totalidad
E) grupos 1 y 3 igual que 2 y 4
M) eliminar vidrio tipo 10/20
Vehículos
procedentes de grupo N, A y B (homologados hasta el año 1993)
Lo
especificado en los Artículos del anexo "J" año 83 Art.
251, 252, 254, 255 y 256.
Art. 253. excepto 6) en su totalidad
Vehículos
procedentes de grupo N, A y B (homologados después del año 1993)
Lo especificado en los artículos del anexo "J" año 1.999
Art. 251, 252, 253, 254 y 255.
(1)
Con independencia de lo estipulado en los mencionados artículos, la
Federación de Automovilismo de Castilla y León establece que aquellos
vehículos pertenecientes al grupo R con motores turbo alimentados
deberán estar equipados con una brida fijada a la carcasa del compresor
a través de la que debe pasar todo el aire necesario para la alimentación
del motor. La forma y montaje (incluidos los dispositivos previstos
para su precintaje) de dicha brida serán idénticas a las estipuladas
y reflejadas en el anexo J del CDI con un diámetro máximo interior
de 34 mm. en R/A, y 32mm. en R/N, manteniendose sobre una longitud
de 3 mm. mínimo.
En
lo referente a arneses de seguridad, asientos baquet y extintor se
cumplirá en todos los casos la normativa del año en curso.
Las armaduras de seguridad homologadas por el constructor del vehículo
y reflejadas en la ficha de homologación serán admitidas.
El uso de laminas tintadas y/o laminas de seguridad solo se autoriza
en ventanas laterales y en la luna trasera, en ese caso, deben permitir
a una persona situada a 5 metros del vehículo ver el interior (conductor,
etc). Anexo J, art-253-11
Grupo
XP. Definición.
Grupo XP: este grupo lo formaran los turismos homologados o no, ó
que procedan de copas monomarcas de circuitos, admitiéndose vehículos
con turbo y una sola tracción y vehículos 4x4 sin turbo. Todo ello
sin penalizar las normas de seguridad de grupo A. Los vehículos equipados
con turbo deberán llevar una brida de 34 mm.
Los vehículos XP figurarán en la clasificación scratch pero no optarán
al campeonato absoluto. Queda a criterio de los organizadores de cada
prueba el dotar de premios a este grupo XP.
NO OBSTANTE SE ESTABLECE TROFEO XP A FINAL DE TEMPORADA
La
gasolina utilizada en los rallyes por todos los vehículos tendrá que
tener las especificaciones comprendidas en los artículos 9.1 y 9.2
del artículo 252 del Anexo J del Anuario Deportivo Automovilístico
2009.
En las pruebas de Campeonato o Copas de España con reglamentación
y clases propias se clasificarán los vehículos a efectos de puntuación
para los certámenes regionales según las normas de los Campeonatos
y Trofeos de Castilla y León.
Los
vehículos se agruparán en las siguientes CLASES:
Clase/ Grupo Grupo N-R/N Grupo A -R/A Grupo A
Modificados GT Clásicos de +
De 25 años
Clase 1 Hasta 1400cc. Hasta 1000cc
Clase 2 1401a 1600cc.
Clase 3 1601 a 2000cc
Clase 4 + de 2000cc
Clase 5 1001 a 1400cc
Clase 6 1401 a 1600cc
Clase 7 1601 a 2000cc
Clase 8 + de 2000cc S-1.6-2.0/KC1.6-2.0
WRC/Maxi KC/R3 Todas c.c.
Clase 9 Todas c.c
Los
vehículos dotados de motor sobrealimentado por turbocompresor o compresor
volumétrico se incluirán en la clase correspondiente al resultado
de multiplicar su cilindrada por 1,7 para hallar su cilindrada real.
Articulo
8. Derechos de inscripción y premios
Los
derechos de inscripción y los premios se ajustaran a lo previsto en
las Prescripciones Comunes en los artículos 10 y 18.RALLYES 250€ RALLYSPRINT
200€
Como medida excepcional para la presente temporada 2009, en cada prueba
el organizador podrá optar por entregar , ó no, premios en metálico,
tanto a la scratch como a las clases . Si no entregara premios en
metálico los derechos de inscripción se fijarían en un máximo de :
160€ para Rallyes y 110€ para Rallysprint. Este hecho deberá figurar
claramente expresado en el reglamento particular de la prueba
Todas las pruebas puntuables para este campeonato que opten por cobrar
la inscripción máxima fijada ( 250€ Rallyes y 200€ Rallysprint ) deberán
distribuir unos premios mínimos otorgados por la organización, de
acuerdo con el coeficiente de la prueba y que serán los siguientes:
Rallyes
(coeficiente 3) 3.000 €.
Rallyesprint (coeficiente 2) 2.000 €.
Deberán distribuirse tales cantidades en la clasificación general
scratch y en las clases, las cuales no podrán agruparse entre sí ,
independientemente del número de vehículos participantes en cada una
de ellas . Los premios al primero de cada clase no podrán ser inferiores
al importe de la inscripción cobrada.
Todo piloto que no se presente en la entrega de premios no cobrara
dichos premios ni trofeos. La entrega de Premios deberá celebrarse
como máximo tres horas después de finalizar la prueba
TROFEOS
V RALLYSPRINT VILLA DE TORENO
1-
CLASIFICACIÓN GENERAL (PILOTO Y COPILOTO)
2- CLASIFICACIÓN GENERAL (PILOTO Y COPILOTO)
3- CLASIFICACIÓN GENERAL (PILOTO Y COPILOTO)
4- CLASIFICACIÓN GENERAL (PILOTO Y COPILOTO)
5- CLASIFICACIÓN GENERAL (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 1 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 2 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 3 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 4 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 5 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 6 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 7 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 8 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE 9 (PILOTO Y COPILOTO)
1- CLASE XP (PILOTO Y COPILOTO)
Articulo
9. Verificaciones
Todo
equipo o concursante tiene que presentar la siguiente documentación:
Ficha de homologación del vehículo
Licencias de escudería de piloto y copiloto originales
Documentación original del vehículo con I.T.V ( se recomienda tener
pasada la ITV de Competición )
Seguro Obligatorio del vehículo.
Carnet de conducir original
PASAPORTE ADMINISTRATIVO DE RALLYE O RALLYSPRINT
Todo vehículo participante tendrá que tener un pasaporte en la luna
trs.izq. con todos los datos de piloto y copiloto así como fotos de
ambos actuales. Según modelo publicado en la página de la Federación
:www.facyl.com
ADEMÁS
APORTARA UN PASAPORTE TÉCNICO
Donde vendrá especificado el grupo, clase en la que clasificará en
cada rallye y las posibles modificaciones que tenga dicho vehículo
.Este pasaporte tendrá vigencia durante todo el Campeonato y el modelo
estará en la pagina de Federación:www.facyl.com
Articulo
10. Normas Complementarias
Además
de las contenidas en las Prescripciones Particulares para Rallyes,
las pruebas deberán cumplir las siguientes normas:
Se aconseja encarecidamente al organizador elegir los tramos cronometrados
evitando zonas potencialmente peligrosas, ya sea por su excesiva rapidez
o por la existencia de desniveles sin protecciones adecuadas.
Con el fin de abaratar costes, se aconseja limitar el numero de tramos
cronometrados distintos a 6, procurando evitar la dispersión entre
ellos agrupándolos en bucles compactos.
En caso de que los tramos de enlace discurran por zonas pobladas o
carreteras de tráfico denso o difícil trazado se sugiere rebajar la
media de los sectores a 40 Km. /h entre controles horarios, para aumentar
la seguridad.
8.4. Las pruebas con denominación "Rallyesprint" deberán
contar en su itinerario con un solo tramo cronometrado de competición,
que se podrá recorrerse en ambos sentidos de la marcha. Cualquier
prueba que presente en su itinerario más de un tramo cronometrado
localizado en porciones de carretera diferentes, pasarán a adquirir
la consideración de "Rallye" a todos los efectos.
Articulo 11. Reglamento Particular
El
reglamento particular de cada prueba puntuable se ajustará a lo previsto
en las prescripciones comunes y en las particulares para Rallyes.
Articulo
12. Forma de Puntuación
Conductores y copilotos
En cada uno de los Rallyes puntuables se establecerá una clasificación
general, que comprenderá todas las clase admitidas , y otra clasificación
para cada una de las clases .
- La puntuación de cada participante en la prueba se obtendrá de la
siguiente forma:
1-
15 puntos 9- 5 puntos
2- 13 puntos 10- 4 puntos
3- 11 puntos 11- 3 puntos
4- 10puntos 12- 2 puntos
5- 9 puntos 13- 1 puntos
6- 8 puntos
7- 7 puntos
8- 6 puntos
A
partir del 13 todos los pilotos restantes clasificados obtendrán 1
punto.
Los puntos distribuidos para las diferentes clases estarán sujetos
al número de participantes de cada una de ellas, correspondiendo a
la siguiente escala:
Puntuación por clases
Vehículos
5 ó más particpt. 4 participantes 3participantes 2participantes 1participante
1- 10 8 6 4 2
2- 8 6 4 2
3-6 4 2
4- 4 4
5- 2
-A su vez estas puntuaciones se multiplicarán por el coeficiente de
la prueba: en Rallyes 3 y en Rallysprint 2.
La puntos de los Grupos en cada Rallye ó Rallysprint, serán los logrados
por cada participante en su grupo multiplicado por el coeficiente
de la prueba. Aplicándose la misma tabla que en la clasificación general.
Las clasificaciones finales de los Campeonatos de Castilla y León
de Rallyes, se obtendrá sumando todos los puntos conseguidos en cada
una de las pruebas en las que haya participado. Se considerará que
un piloto ha participado en un rallye siempre que haya tomado la salida
en el primer tramo cronometrado del mismo
Art. 13- Inscripciones :
Las
inscripciones se podrán hacer por medio de:
TELEFONO: 646 763 345
FAX: 987 077 523
E-MAIL: team-repauto@hotmail.com
Las inscripciones se aceptaran debidamente formalizas, según programa
horario Los derechos de inscripción se fijan en 110 €. (Ciento diez
Euros).
Aceptando la publicidad contratada por la organización, en caso contrario
los derechos serán dobles.-
El importe de la inscripción deberá satisfacerse mediante transferencia,
o ingreso bancario al nº de cuenta: 2080 0516 1100 4010 0382, de la
entidad: CAIXANOVA cuyo titular es:
ESCUDERIA TEAM REPAUTO,
Se
admitirán un máximo de 60 participantes.
Un Concursante queda definitivamente inscrito, cuando haya satisfecho
los derechos de inscripción, y remita, vía fax o correo electrónico,
los siguientes documentos:
FOTOCOPIAS
DE LAS LICENCIAS DE CONCURSANTE, PILOTO Y COPILOTO
FOTOCOPIAS DEL CARNET DE IDENTIDAD DE PILOTO Y COPILOTO
FOTOCOPIA DE LA DOCUMENTACIÓN DEL VEHÍCULO Y SEGURO OBLIGATORIO
JUSTIFICANTE DEL LA ENTIDAD BANCARIA DE HABER ECHO LA TRANSFERENCIA
O INGRESO
El
orden de entrada de estos requerimientos, será el orden de admisiones
de vehículos que tomaran los autorizados a tomar la salida, en el
caso de que la inscripción supere los 60 equipos se desecharan las
inscripciones que superen este numero (Se admitirán 2 mas para posibles
no presentaciones o no autorizados)
Art. 14 Recorrido y rutometro esquemático con horario y horario de
corte de carreteras:
La
carrera constara de 1 etapa, 3 secciones, 6 sectores, con 3 tramos
Cronometrados, de los cuales se reconocen 1 con una distancia total
de 48,300 Km. de los cuales 15,600 Km. son de tramos Cronometrados
el 35.62% del total del recorrido
Tramos
Cronometrados:
liTR. 1 LONGITUD: 5.200 M. -TORENO 1,2,y 3-
SALIDA: CRTA: CV107.5 DESPUES DE PASO A NIVEL DIRECCION LIBRAN
LLEGADA: CRTA: CV107.4 DESPUES DE CURVA A DERECHAS (Km. 6 aprox.)
Art. 15 Verificaciones, Método de carrera y control de tiempos:
Las
verificaciones administrativas, técnicas y entrega de documentación,
se realizaran según programa horario y verificación por números. Los
vehículos una vez realizada la verificación Técnica quedaran en el
parque de presalida ubicado allí mismo, en parque cerrado, hasta 15
minutos antes de la salida del Rallye, se autorizara al Piloto y Copiloto,
la entrada al mismo para poner en marcha el vehículo, la hora de entrada
a parque se controlara mediante el Carnet de Control.-
El cuadro de penalizaciones, será igual al contemplado en el la prescripciones
comunes para el campeonato de Castilla y León de Rallyes para el 2007.
Queda prohibida recibir asistencia técnica / mecánica en todo el recorrido
del Rallye, salvo en los parques autorizados, los repóstales serán
libres y se podrán hacer en cualquier gasolinera del recorrido, pero
no fuera de estas.
La medición de tiempos se hará a la décima de segundo, con equipo
de transponder, TAG HUER.
La
publicidad obligatoria y su colocación, se comunicaran mediante complemento.-
La hora oficial del Rallye es la que emite SATELITE GPS.
Todo piloto se responsabiliza del transponder de cronometraje y mantenerlo
en la colocación que se le asigno por la organizador, en caso de extravío
se le penalizara con una multa de 400€
Para
mas detalles en programa horario.-
